24 мая состоится открытие памятника на месте захоронения героя времен Первой мировой войны, летчика-испытателя Виктора Дыбовского (1884-1953).
Долгое время место захоронения Виктора Дыбовского в общей могиле не было отмечено каким-либо знаком или памятником. Весной 2016 г. по решению комитета (ныне общества) «Русское наследие в Соединенном Королевстве» были начаты работы по согласованию и установке памятника выдающемуся летчику.
Памятник был установлен при поддержке Посольства России в Лондоне и фонда «Воинский собор» (Санкт-Петербург).
Адрес кладбища, где состоится церемония открытия
St Pancras and Islington Cemetery
Islington & St Pancras Cemetery, High Road, East Finchley, N2 9A
Сектор СН1
Приглашаем всех, кому небезразлична история России и память о выдающихся россиянах.
Начало мероприятия в 12 часов.
Виктор Дыбовский родился 13 января 1884 года. Окончил Морской корпус (1910 г.), Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка (1910 г.), Офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота (1914 г.).
На службе с 1901 года. 28.01.1904 г. зачислен в 19-й флотский экипаж.
С 02.02.1905 г. по 15.05.1905 г. — на эскадренном броненосце «Николай I».
14.05.1905 г. и 15.05.1905 г. участвовал в Цусимском бою.
08.03.1907 г. переведен из Балтийского в Черноморский флотский экипаж.
12.03.1907 г. зачислен в 29-й флотский экипаж.
22.03.1907 г. переведен в 28-й флотский экипаж.
С 01.10.1908 г. — в судовом составе Черноморского флота.
С 19.11.1908 г. — старший флаг-офицер штаба командующего отрядом минных судов Черноморского флота.
С 14.03.1909 г. — флаг-офицер при начальнике 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Черного моря.
С 03.07.1909 г. — командующий миноносцем №273.
С 24.08.1909 г. по 20.10.1909 г. находился в командировке в артиллерийском офицерском классе.
04.12.1909 г. командирован в Учебный воздухоплавательный парк.
15.10.1910 г. окончил Морской корпус, назначен в распоряжение начальника Отдела воздушного флота, с прикомандированием к 2-му флотскому экипажу.
Самый большой вклад в развитие отечественной морской авиации Дыбовский внес 6 июня 1911 года. Вот что указывал офицер в донесении о том поистине историческом полете: «Сообщив, как было условлено, за полтора часа по телефону в дивизион, что вылечу в 5 часов 6 минут вечера, поднялся снова и полетел на бухты для розыска и наблюдений за подводными лодками, которые к этому времени должны были быть на своих местах. Взяв направление на Карантинную бухту, поднялся на 800 метров. Находясь над берегом еще далеко от моря, с такой высоты заметил идущий малым ходом транспорт «Пендераклия» и темный силуэт стоящей в надводном положении подводной лодки. Дальше заметил большой бурун от перископа лодки, идущей в подводном положении по направлению к реке Бельбек. Проходя за ним, пассажиром подпоручиком Гельгаром был произведен снимок подводной лодки, который при сем прилагается».
В России это был первый полет, когда с аэроплана визуально удалось обнаружить подводную лодку в погруженном состоянии да еще сделать соответствующие фотоснимки с борта летательного аппарата. Можно сказать, что было положено начало противолодочной авиации России
В июле 1912 года на летательном аппарате «Nieuport N.IV» совершил перелет по маршруту Севастополь — Харьков — Орёл — Тула — Москва — Санкт-Петербург. Расстояние в 2235 вёрст с 25-ю промежуточными посадками (из-за непрекращающихся неполадок в моторе) преодолел за 25 лётных часов, что по тем временам было беспрецедентным.
В 1913 году в Риге на заводе «Мотор» построил оригинальный моноплан «Дельфин», с фюзеляжем обтекаемой формы.
В 1914 году изобрёл и изготовил на заводе «Дукс» синхронизатор для стрельбы через винт аэроплана.
С 05.04.1914 г. — военный летчик 20-го корпусного авиационного отряда.
С сентября 1915 года — в распоряжении генерала-квартирмейстера штаба 4-й армии.
1915-1917 года — Представитель Русского Морского Командования в Англии.
Возглавлял Отдел приёмки авиационного имущества в Русском закупочном
комитете.
Чины и звания:
Младший гардемарин — 01.02.1902 г.
Старший гардемарин — 09.09.1903 г.
Мичман — 28.01.1904 г.
Лейтенант — 13.04.1908 г.
Военный летчик — 1914 г.
Старший лейтенант — 01.01.1915 г. «за отличную и ревностную службу».
Капитан 2-го ранга — 30.07.1916 г.
Награды:
-Золотой знак за окончание Морского корпуса — 1910 г.
-орден Святого Станислава 3-й степени — 29.03.1909 г.,
-орден Святого Станислава 2-й степени — ВП по Морскому ведомству от 04.11.1911 г. за воздушную разведку на маневрах в 1910 г.;
-орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом — ВП по Морскому ведомству от 08.09.1915 г. «за разведку 23.08.1915 г. в районе Красник-Кщенов.»
-орден Святого Георгия 4-й степени — ВП по морскому ведомству № 786 от 11.12.1915 г. «за то, что 22-24-го июня 1915 г. произвел ряд воздушных разведок в районе г.Красника, занятого неприятелем, и своевременно доставил важные сведения о силе, положении и передвижениях значительных сил неприятеля. Эти ценные сведения послужили хорошей ориентировкой и облегчили управление и достижение успеха в бою с неприятелем, превосходящим в силах. По получении, благодаря той же воздушной разведке, сведений о начавшемся отходе неприятеля по всему фронту, было начато преследование его, причем противник был отброшен за р. Красник и захвачено около 10 000 пленных. Во время этой последней разведки, старший лейтенант Дыбовский атаковал производивший разведку биплан неприятеля и, несмотря на огонь с неприятельского аппарата, заставил его прекратить разведку и удалится обратно. Отважная воздушная разведка эта была доведена до конца, несмотря на собиравшуюся грозу, обстрел неприятельской артиллерией и на полученные две пулевые опасные для аппарата пробоины.»
В 1916 году Виктора Владимировича направили в Англию в качестве начальника миссии военно-морской авиации России при Антанте. Он выехал в Лондон с женой Клавдией и дочерью Милицей Дыбовскими. Согласно его собственным записям в семейном архиве, за время пребывания в Лондоне он дважды был представлен королю Англии…
Будучи в Англии, Дыбовский в порядке технического взаимодействия с союзниками передал им свое изобретение синхронизатора стрельбы через пропеллер. После выхода России из войны продолжал некоторое время во Франции взаимодействовать с бывшими союзниками и в дальнейшем с семьей остался за границей, жил в разных странах.
Период пребывания Дыбовского за рубежом практически не изучен. К достоверным данным относятся документальные свидетельства о смерти Виктора Владимировича, его жены Клавдии Александровны и дочери Милицы (умерла в доме престарелых 14 декабря 1997 года).
Как стало известно, Клавдия Александровна Дыбовская умерла в Лондоне 7 июля 1974 года. И лишь в конце 2013 года было получено свидетельство о смерти в столице Великобритании Виктора Владимировича Дыбовского 29 декабря 1953 года в Фристон-госпитале от туберкулеза. За помощью в установлении места его захоронения к лондонским коллегам обратился петербургский исследователь истории авиации Александр Лукьянов. По его просьбе коллега Лукьянова Роман Фирсов после долгих поисков не только нашел в Лондоне место захоронения Виктора Дыбовского, но и поставил на его могиле православный крест с памятной табличкой. На ней – портрет Дыбовского, даты жизни и надпись на русском языке «российский военный летчик». Таким он и остается в истории нашей отечественной авиации.